五菱这次推出的华境S，让不少人眼前一亮。过去大家提起五菱，总觉得那是拉货载人、价格亲民的实用车，从早年的五菱之光到后来的宏光系列，再到小巧的宏光迷你电动车和缤果，那些车开着省心又实惠，可总少点高端的味道。没想到现在五菱直接造出一台超过五米二的大车实盘配资最狠的三个平台，还找来华为一起合作，这一步跨得有点出人意料。
从曝光的图片看，华境S的车身用了双色搭配，线条舒展又大气，前脸有贯穿式的灯组，点亮后显得很有精神。整车长五千二百三十五毫米，宽一千九百九十九毫米，高一千八百毫米，轴距达到三千一百零五毫米。这样的身板跟一些高端大车差不多，停在路边如果不仔细看车标，说不定会让人以为是其他知名品牌的车型。以前五菱的车设计中规中矩，开出去不丢人但也难让人多看两眼，这次至少在外观上有了明显提升，让人觉得这个牌子在努力往上走。
车内空间是很多人买大车的首要考虑。华境S用了二加二加二的六座布局，第二排是两个独立座椅，还配了腿托。坐在第二排，腿部空间据图片显示至少能伸开两拳以上，地板也比较平整，第三排同样不是摆设，成年人坐进去不会觉得特别挤。全家出游的时候，六个人加上行李都能安排得下，这对有老人孩子的一家子来说，确实能解决不少实际麻烦。想想以前开小车挤成一团的日子，现在有这样一台车，出行会不会舒服很多。
动力上，华境S装的是一点五升涡轮增压发动机加电动机的插电混动系统，发动机最大功率一百零五千瓦，扭矩两百二十牛米。电池有三十一度和四十一度九两个选择，对应的纯电续航分别能达到一百三十公里、一百六十公里和一百七十五公里，馈电状态下油耗控制在六升左右。这样的组合不算特别猛，但胜在平顺省油。大车开起来如果动力太冲，反而容易让人觉得晃，调校成舒服的风格更适合日常家庭使用。当然，在高速上满载的时候，动力储备够不够用，还得等真正开起来才知道。你觉得一台五米多长的车，用这样的动力会不会觉得够劲？
最让人感兴趣的地方，是五菱和华为的这次联手。车上全系标配了华为的乾崑智能驾驶系统，还有鸿蒙座舱和车云服务。车顶看起来没有明显的激光雷达，有人猜可能是纯视觉方案，也有人觉得雷达可能藏在车头两侧。华为的智能技术一向以可靠著称，这次下放到五菱的车上，能不能把高端体验带给更多普通家庭，值得期待。内饰里，大屏仪表和中控屏看着清晰，前排中间的地台分成上下两层，下面放东西，上面有无线充电板和杯架，换挡的位置移到方向盘旁边，腾出了不少空间，这些小设计用起来会觉得很贴心。
价格方面，五菱一贯注重性价比。华境S如果真能定在十五万到二十万左右，那对很多想买大空间智能车的家庭来说，就多了一个实惠的选择。比起同尺寸的其他车型，同样的空间和配置，价格低一些，就能让更多人开上好车。可光靠价格还不够，做工和品质也要跟得上。以前五菱的车用料实在但不算精致，这次和华为合作，制造工艺据说有提升，高强度钢材用得更多，通过了严格的安全测试。能不能真正让消费者放心，还需要实际用过才见分晓。
一台车好不好，最终看它能不能解决普通人的痛点。很多家庭需要大空间，又希望有智能驾驶帮忙减轻开车压力，还不想花太多钱。华境S把这些点结合在一起，算是五菱的一次新尝试。过去五菱的形象深入人心，突然推出这样一台车，会不会让大家接受，需要时间来检验。但如果空间真的大、配置够用、开车省心省油，那对追求实用又想有点科技感的家庭来说，无疑是个好消息。
生活里总有各种出行难题，一台车如果能让全家出门少点累、多点乐趣，就值得肯定。华境S还在准备上市阶段，具体表现怎样，等正式开卖后自然有答案。希望它能给市场带来更多实惠的选择实盘配资最狠的三个平台，让普通人也能享受到更好的驾驶体验。
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